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        项目背景

        新能源汽车行业尽管国家政策大力支持,但我国新能源汽车市场仍走得艰难困顿。充电设施不足,充电不方便仍困扰着消费者:大家都知道电动汽车好,省钱、环保,但是,充电太烦也太困难,这导致电动汽车推广起来难度大。车主在买车时,他都要问问:打算怎么对车充电。这些购买了电动汽车的车主,有的是在自家车库里充,有的是住一楼拉电线充电,有的是在单位停车场充,跑得远了点,充电就困难了。

        目前全国市场上的新能源电动汽车的续航能力普遍在80-120公里范围,目前最普及的解决办法是依靠政府或企业在市区内建立新能源汽车充电桩。虽能有效的解决掉充电问题,但随之而来的就是充电的时间,目前国内最好的充电桩所需的充电时间为4小时,消费者在充电的这4小时之内无法获得有效的时间使用率,只能在原地等待,麻烦重重。而且充电桩的安装、维护、占地成本都相当的高,单个充电桩约需要10万元左右成本,非常高昂。种种原因使得电动汽车行业的快速发展遇到瓶颈。

        蓄电池储能电源系统,是节能环保产业、新能源产业和节能与新能源汽车产业共性关键技术和共性基础支撑产业。蓄电池储能电源技术已经成为节能与新能源产业竞争在焦点。掌握了蓄电池储能电源产业的主动权,就掌握了节能与新能源产业的主动权。节能与新能源汽车最有可能优先推广应用的仍是锂离子蓄电池。

        近年来,随着新能源汽车市场持续增长,对动力电池的需求量扩大,锂离子电池凭借其容量大、安全可靠性好而得到大力推广。相关机构预计,2017年全球锂离子电池市场规模将达2060.62亿元。到2018年,全球锂电池市场规模将达2313.26亿元。其中,2017年中国锂离子电池市场规模达1589亿元。

        单体大容量能量型锂离子蓄电池的性能已经基本能够满足规?;乒阌τ玫幕咎跫?。目前的主要问题是:锂离子等新型蓄电池成组后,安全性大幅下降、使用寿命大幅缩短,甚至频繁发生蓄电池燃烧、爆炸等恶性事故。致使蓄电池问题一直是制约电动汽车和节能与新能源产业发展的技术瓶颈。

        突破锂离子等新型蓄电池成组应用技术和蓄电池储能电源系统集成关键技术,是推动包括节能与新能源汽车在内的节能与新能源产业发展的重大课题。

        项目概述

        项目名称:国家标准化电池??橄涑浠坏缯鞠钅?。

        项目所在地:郑州。

        项目介绍:主要是做全国电池标准化锂电池??橄?,新能源电池充,换电站。例如一台车子的话需要64块锂电池。共计4箱,一箱16块,解决的问题是电池承组后充放电与单体电池基本一致,不起火,不燃烧,不爆炸。以标准化电池??橄?,充换电站盈利为主,5平方公里有一个换电站,解决电动车腿短的问题。车上锂电池180-260公里,时速10秒钟可以达到100公里,最高车速跑了140公里。亦是当前最受关注的国家新兴战略性产业之一,加快新能源汽车产业的发展步伐,同时既可有效缓解能源及环境压力,又可提高自主品牌的技术水平,实现工业产业化升级、转型、变革及创新。目前各大汽车厂商持续发力新能源领域,新能源汽车的基础配套更加完善,新能源汽车已经可以成为消费者选购第二辆车的首选。

        产品特点:我司在锂离子等新型蓄电池成组应用技术和设备研究方面处于国内外领先地位。具有在短时间内突破锂离子等新型蓄电池成组后安全性大幅下降,使用寿命大幅缩短,燃烧爆炸等恶性事故频发的技术能力和工作基础。具有开展电动汽车动力系统集成、电动汽车公共能源供给系统产品开发的工作基础。

        核心技术产品:

        (1)锂离子等新型蓄电池成组应用技术和蓄电池储能电源系统集成关键技术;

        (2)全国标准化锂电池??橄?;

        (3)新能源电池充、换电站。

        商业模式:

        →线下实体:建设服务半径为2.5平方公里,以换电为主、带充电模式的充换电站,单个充换电站投资资金需300万元左右

        →线上平台:开发APP,便于用户寻找最近的充换电站,便捷换电和线上缴费;平台智能管理,实时监控;

        →电费定价:初步定价5/度,15度电可以续航180200公里,折算下来就是0.37-0.42/公里的使用费用。

        项目进展:

        →项目2013年开始进行技术研发;与国内数家著名新能源汽车厂家达成初步合作意向,合力研发新能源汽车及全国电池标准化锂电池??橄?;截止目前已投入1800余万元。

        →2015年,公司与中牟县人民政府达成2.2亿元投资协议,当地政府大力支持本项目,并给予各方面大力支持。

        →项目现已有55辆自主研发的纯电动(数据采集)车,为电动汽车动力系统集成基础标准提供验证数据,当前数据已经收集完毕。此外,项目建立有第一个换电站用于小规模试点。

        项目规划:

        第一阶段2018年-2019年:快速见效阶段;

        第二阶段2020年-2021年:扩张盈利阶段;

        第三阶段2021年-2023年:稳步发展阶段。

        核心人员介绍

        钱教授是我国电动汽车行业工作者,中国锂离子蓄电池储能电源系统技术创新产业联盟原副秘书长、中国电源工业协会原副秘书长、原中国电子商会电源专业委员会副秘书长、北京电源行业协会原副秘书长。

        从2000年开始,主要研究方向从事锂离子等新型蓄电池成组应用技术和设备研究。

        从2008开始,参与中国电子商会电源专业委员会推动锂离子蓄电池储能电源系统产业发展工作。并执笔起草了《锂离子蓄电池总成通用要求》(报批稿)等7项标准组成的“锂离子蓄电池储能电源系统行业基础标准”。

        2011年10月,因个人原因提出退出中国锂离子蓄电池储能电源系统技术创新产业联盟、中国电源工业协会、中国电子商会电源专业委员会、北京电源行业协会,2011年11月1日,请求被组织批准,决定免除其在上述组织的职务。

        2012年1月17日,成立北京满地金电源技术中心,并以个人名义在安徽组建全国蓄电池储能电系统产业技术创新联盟。

        项目亮点

        本项目所使用的电动汽车采用锂离子动力电池具有很多技术优点,并且随着技术的发展,成本逐渐降低,我们的高端市场也可以向终端市场推进。

        根据电动汽车锂离子电池性能要求,一方面,开发轻型、低车速、满足日常上下班需求的低端微型电动汽车,一方面,开发豪华型电动轿车,在传统燃油汽车的基础上进行改装,在性能上追求燃油车的高性能,并且在舒适度和驾驶方便上超越传统燃油汽车。在汽车购置成本和能源使用成本上,低端微型电动汽车均低于一般轿车,而豪华型电动轿车与燃油豪华轿车各项指标持平。

        本项目的实施,使得纯电动汽车在使用上与普通燃油汽车相比更加方便,更重要的是节省大量能源成本,在城市私家车领域开始具备了很好的商业开发价值。

        (1)能源利用效率高;

        (2)技术经济性强;

        (3)突破纯电动汽车电池“瓶颈”;

        (4)对环境友好;

        (5)使用二次能源,多种能源可进行转化。

        融资计划

        融资金额:5000万元;

        融资方式:股权融资或债权融资均可;

        股权融资期限:2年-3年;

        项目阶段:初创期;

        占股比例:10%-15%;

        债权融资期限:5年;

        最高可承受的年利息:8%-10%;

        融资用途:用于项目的建设及流动资金等。

        退出机制:股权上市;股权转让;股权回购。

        联系人:许总  
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